El Calamar Gigante de la Fosa de Carrandi (Luarca)

1.2

2.2

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Sobre las primeras imágenes de un Architeuthis (Cepesma):

«Discovery Channel presentará  el día 13 de enero de 2013, en Japón, un documental en el que por primera vez podremos ver un calamar gigante vivo. CEPESMA, conocía la filmación desde el verano, días después de producirse, ya que responsables de Discovery Channel se pusieron en contacto con nosotros para la realización del documental, solicitando nuestra colaboración mediante información de investigación así como imágenes propias. Esta primicia se ha logrado a unos mil kilómetros de Tokio, concretamente en aguas de la isla de Chichi-jima, con la participación de NHK y del Japan’s National Science Museum, bajo la tutela de Tsunemi Kubodera, naturalista que desde hace tiempo ha trabajado intensamente en la investigación de los calamares gigantes en esa zona del planeta. Este investigador ya había logrado filmar a un calamar gigante anteriormente pero sin que ello representase interés, al estar capturado en una potera, útil que se emplea para la captura de los cefalópodos. En este caso, la filmación es a un ejemplar en libertad, atacando a otro calamar que se usó como cebo. Según Kubodera, el ejemplar tiene una longitud que podría superar los 7 metros y fue filmado a 600 metros de profundidad.

Desde hace más de dos décadas investigadores y organizaciones hemos intentado sin éxito filmar a estos «dinosaurios» vivientes en los fondos oceánicos de todo el planeta, incluyendo las  aguas asturianas, con el Proyecto Kraken en el año 2001 y 2003, en el caladero de Carrandi.  Conocer a este enigmático animal en su medio natural ayudará a saber más de este fascinante ser del que hasta la fecha solo conocemos lo que nos aporta el estudio de los cadáveres.

En España, la estrecha colaboración del CSIC y CEPESMA hace que se desarrolle una importante labor investigadora desde hace más de 15 años en Luarca (Asturias). CEPESMA ha realizado más de 30 necropsias de Architeuthis dux y conserva la colección más importante de esta especie y también del Taningia danae, además de otros cefalópodos como el Dosidicus gigas, 4 de los cuales fueron capturados en aguas del Pacífico peruano.»

Fuente http://www.cepesma.org/primeras-imagenes-de-un-architeuthis/cepesma/ 

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Centro del Calamar Gigante – Luarca (Asturias) 

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Niemeyer en la Ría de Avilés

En 1950 el Gobierno español adoptó la decisión de crear la Empresa Nacional Siderúrgica S.A.(ENSIDESA) totalmente estatal. Una empresa siderúrgica debía contar con puerto de mar, estar cerca de los yacimientos de carbón y de mineral de hierro, disponer de buenas comunicaciones por ferrocarril y carretera, etc.

Asturias tenía las mayores reservas de hulla coquizable de España y era una zona tradicionalmente industrial. El lugar escogido fue Avilés, de acuerdo con el proyecto del ingeniero Félix Aranguren Sabas.

La Ría de Avilés hubo de ser dragada para abrir una dársena amplia que permitiese el acceso a barcos grandes. Se trataba de una obra de interés general, se expropiaron, para la primera fase, un total de 4.000.000 metros cuadrados, que años más tarde alcanzaron los 8.000.000 metros cuadrados .

Procedentes de toda España, llegaron aluviones de personas en busca de trabajo, pasando la población de Avilés de los 20.000 habitantes de 1950, a 48.620 en 1960 y a 82.433 en 1970.

En 1976 ENSIDESA absorvió a la empresa siderúrgica privada UNINSA (Gijón). Los crecimientos continuados del consumo siderúrgico en el mercado español propiciaron el desarrollo de otras acerías, sin embargo, poco después, en la década de los 70, la crisis siderúrgica y económica de todos los países industrializados tendría un efecto de arrastre sobre la economía española, rebajando las necesidades de consumo de acero. Esto obligaría al Gobierno español a tomar medidas de ajuste, la reconversión de la siderurgia, que tendrían consecuencias inmediatas sobre ENSIDESA, algunas instalaciones perdieron su función y pasaron a formar parte del surrrealista paisaje industrial de Avilés.

La Ría de Avilés se encontraba absolutamente degradada, soportando los vertidos de residuos urbanos e industriales, en ese contexto surgen los planes de rehabilitación de la zona.

El Centro Niemeyer define un espacio entre la Ría de Avilés y el Casco Histórico de la ciudad, y forma parte de un proyecto más ambicioso de transformación de la Ría, la Isla de la Innovación.

La primera piedra fue colocada el 13 de abril de 2008 y fue oficialmente inaugurado el 25 de marzo de 2011.

El Centro Niemeyer es un  conjunto de cuatro edificios dedicados a exponer variadas expresiones culturales de todo el mundo. Los edificios de color blanco del complejo arquitectónico dan forma a una gran plaza que envuelve y deslumbra al visitante.

La pasarela «la Grapa» incrustada en el edificio de la antigua «Pescadería», forma parte del acceso al «Centro Niemeyer».

Es la única obra de arquitectura en España del arquitecto brasileño Ocar Niemeyer.

25 de marzo de 2011 inauguración del Centro Niemeyer (vídeos)

Proyecto La Isla de la Innovación (vídeo)

Centro Niemeyer www.niemeyercenter.org/

Pasarela «La Grapa» una audaz estructura de acceso al Niemeyer

Escultura- autor Benjamín Menéndez

Avilés: un nuevo modelo de desarrollo (Simón Sánchez Moral (UCM); Ricardo Méndez (CSIC); Jose Prada (CSIC); Luis Abad (UCM), febrero de 2011)

Planos e imágenes de la construcción de Ensidesa(1955-2000)

La seguridad en el trabajo: el caso de Ensidesa

Ubicación Centro Niemeyer/ Google Maps

La Losa o Avenida de la Fundación Príncipe de Asturias

El proyecto de ingeniería del soterrado de las vías del tren en Oviedo fue obra del ingeniero Leonardo Fernández Troyano. Con esta obra se trataba de eliminar el trazado ferroviario que transcurría a lo largo de la ciudad. El «cinturón de hierro» determinaba una barrera arquitectónica que mantenía aislados a los barrios periféricos del centro urbano. Ver ubicación (Street View – Google Maps)

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El proyecto, iniciado por la Sociedad Cinturón Verde, fue fruto de la colaboración del Ayuntamiento de Oviedo, el Principado de Asturias, las empresas ferroviarias estatales FEVE y RENFE, el Ministerio de Obras Públicas(Fomento) y el programa europeo FEDER.

En un tiempo récord (enero de 1998-mayo de 1999) se construye esta obra sin interrumpir el tráfico ferroviario. La cubierta o Losa (como popularmente se la denomina en Oviedo) oculta la traza ferroviaria con una plataforma sustentada sobre una estructura de malla de acero, apoyada sobre 220 grandes pilares.

La Losa pasó a ser el paseo más espacioso y largo de la ciudad de Oviedo, 700 metros de longitud y 38.000 metros cuadrados de superficie, urbanizado con once inmuebles de nueva construcción, estanques y zonas ajardinadas, que obedecen al gusto personal del alcalde de Oviedo, Gabino de Lorenzo.

En su inauguración, el 24 de mayo de 1999, fue bautizada como «avenida de la Fundación Príncipe de Asturias«, pero los ovetenses no cejaron en su empeño y continúan refiriéndose a la sepultura de las vías del tren con el «eufemismo» La Losa, logrando que incluso en Google Maps así se denomine (ni rastro del príncipe).

Al inicio de la «avenida de la Fundación Príncipe de Asturias», en un segundo plano, aún se mantiene un edificio construido en los años sesenta, conocido popularmente como el edificio Cristal, que contrasta con la edificación de las 11 torres dispuestas a lo largo de la avenida de La Losa, que se muestran al visitante como un mosaico de colores, a través de los paneles del recubrimiento de sus fachadas.

Acueducto de los Pilares [siglo XVI, Oviedo]

Adolfo Fernández Casanova [Madrid, 12 de marzo de 1915]

El Académico que suscribe, en cumplimiento del acuerdo del señor Director, tiene el honor de someter al juicio de la Academia la siguiente ponencia:

Al Ilmo. Sr. Subsecretario del Ministerio de Instrucción Pública y Bellas Artes.

Con fecha 23 de enero último, el señor Vicepresidente de la Comisión provincial de Monumentos de Oviedo envía a esta Academia una comunicación manifestando que en el año de 1905, y después, en el de 1910, logró dicha Comisión provincial que el Ayuntamiento de Oviedo suspendiera la ejecución del acuerdo municipal de derribar los Arcos de los Pilares, y pasado otro lustro persiste por tercera vez la Corporación municipal en el derribo, y para evitarlo, la Comisión ofició a los señores Alcalde y Gobernador civil pidiéndoles que se suspenda la destrucción mientras no se cumplan los trámites del caso e informe esta Academia y la de San Fernando.

Aplaude esta Corporación el celo de la repetida Comisión por la conservación de un monumento que con sobrada razón considera de inestimable valor histórico, pues simboliza los cuantiosos caudales empleados por la Justicia y Regimiento ovetense, desde el primer tercio del siglo XVI, para aumentar el escasísimo caudal de aguas con que contaba la población, acordando tomar al efecto las de Ules, Boo y Naranco, emprendiendo en 1574 como elemento primordial de la construcción, el Acueducto de los Pilares, bajo la dirección del maestro Juan de Cereceda. En 1568 se acordó tomar también las (aguas) de la fuente de la Fitoria.

Mas no habiendo coronado el apetecido éxito las obras dirigidas por Cereceda, se encomendó la dirección de las mismas a Gonzalo de Bárcena, oriundo de Güenes, en la montaña de Santander, y que era a la sazón fontanero mayor de Valladolid. La obra del primitivo acueducto del maestro Cereceda se declaró inútil en 1582 y 1583 por su falta de elevación y de solidez, y se emprendió su reconstrucción por el citado Bárcena.

En las postrimerías de la centuria XVI todavía estaba la obra incompleta, y se acordó reparar y encañar el alto de los Arcos de Lavapiés, por donde pasaba el agua de Fitoria, empleando para su conducción 800 arcaduces.

De 1864 a 1865 se llevó a efecto por la Corporación municipal una nueva traída de aguas de los mismos manantiales de Boo, Lillo y Ules, prescindiendo del uso del puente-acueducto de los Pilares, por lo cual se pretende derribar. Pero si este monumento no desempeña ya la función que motivó su creación, constituye siempre un monumento histórico que representa una interesante página de piedra de la larga serie de sacrificios llevada a cabo por la histórica ciudad ovetense durante toda una centuria y que ahora, con tan mal acuerdo, se pretende hacerle desaparecer.

El acueducto tiene 400 metros de longitud por dos de latitud. Consta de dos órdenes de arcadas de medio punto de tres metros cuarenta centímetros de radio; en el primero, los muy altos pilares son prismáticos-rectangulares, tienen su paramento resaltado y ofrecen mayor salida por sus frentes que las cabezas de las arcadas que sobre ellos descansan por el intermedio de una imposta. Corona estas arcadas un sobrelecho general que recibe los pilares más remetidos del orden segundo, coronados de imposta, sobre los que insisten las arcadas superiores más remetidas a su vez que los pilares últimos. La altura máxima de la obra es de trece metros cuarenta centímetros. Dichos arcos tienen unos pequeños registros a los extremos.

El sistema de ejecución es semejante a los de la época romana, por lo que dijo el gran Jovellanos: «Los Pilares, bellísima obra de 1570, de arquitectura montañesa, pero digna de los Romanos.»

Debe también este Cuerpo literario examinar en el concepto arqueológico el sistema romano de conducción de aguas, comparándolo con el adoptado en las épocas posteriores, de lo que nada se dice en la razonada exposición de la Comisión provincial de Monumentos ovetense. Tomaba generalmente las aguas de un manantial y las llevaba en un conducto de fábrica que las preservaba de los cambios atmosféricos y de las impurezas del terreno que atravesaba, y por cuyo fondo corría el cristalino líquido en virtud del permanente declive de la conducción hacia la urbe que había de abastecer, y para salvar los valles empleaba el puente-acueducto llamado de Agua rodada.

Esta sencilla solución dada por los Romanos al problema de conducción de aguas, perduró en su esencia durante los siglos siguientes, y la única diferencia esencial que se encuentra entre el trazado de los antiguos y los modernos, proviene de la frecuente aplicación que desde el pasado siglo se hace de los sifones de hierro para evitar la aplicación de los grandes puentes-acueductos, que son siempre de más lenta y costosa ejecución.

Los Romanos emplearon también en muy contados casos los sifones, lo cual prueba que conocían el principio físico de equilibrio de los líquidos en los vasos comunicantes en que se fundan, y si no los adoptaron con más frecuencia era porque las ventajas que entonces ofrecían sobre el puente-acueducto estaban muy lejos de ser comparables a las que los inmensos adelantos de la fabricación del hierro proporcionan en la actualidad, y a pesar de ello pueden citarse notables ejemplos que manifiestan que en esta cuestión hemos imitado a los antiguos.

Constituyen, pues, los viajes de aguas romanos que se conservan en nuestra patria el más elocuente testimonio de la perfección relativa que en la época de los Césares alcanzó este género de obras de tan primordial necesidad para la vida de los pueblos, cuyas suntuosas fábricas ofrecen una inquebrantable solidez que desafía la acción de los tiempos, y sus robustas proporciones y grandes dimensiones reales, les imprimen un sello de grandiosidad que revelan los potentes esfuerzos de las generaciones que los han erigido.

No deben, pues, no, las Corporaciones populares recurrir a la piqueta demoledora para destruir los venerandos monumentos que nos legaron nuestros antepasados y que simbolizan su interesante historia.

Más grata y noble misión está encomendada a los Municipios, cual es la de edificar erigiendo los edificios y mejorando los servicios de policía urbana que les están encomendados.

La Academia, en vista de estas consideraciones, tiene el honor de proponer a V. I. que se ordene al Ayuntamiento ovetense la conservación de dicho monumento.

Madrid, 12 de marzo de 1915
El ponente, Adolfo Férnández Casanova

Fuente Biblioteca Cervantes virtual

Finalmente, los arcos de los Pilares fueron derribados, quedan como testigos mudos de la historia cinco arcos, que sobrevivieron, incluso, a posteriores planes de urbanismo.

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Fermín Canella y Secades fue un defensor a ultranza de los arcos de los Pilares, como muestra en un artículo publicado en El Correo de Asturias(2 de diciembre de 1905):

– Señor Alcalde del Excmo. del Ayuntamiento de Oviedo. (…) Dicho sea con el mayor respeto. V.E. no ha considerado bien la trascendencia del acto por el que se aprobó en principio la demolición de aquel estimable monumento a cambio de exiguas ventajas y de pequeña obligación por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte. Fuente www.cervantesvirtual.com/servlet/SirveObras/rahis.htm

Expediente sobre el acueducto de Los Pilares (extensa documentación en Biblioteca Cervantes virtual)

Ubicación arcos de los Pilares (Barrio de San Pedro de los Arcos, Oviedo) / Street View

Fuente foto antigua derribo de los arcos de los Pilares

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Palacio de Congresos-Auditorio Príncipe Felipe

El Palacio de Congresos-Auditorio Príncipe Felipe [Oviedo] se inauguró en el año 1999.

El edificio fue proyectado por el arquitecto Rafael Beca, arquitectura neoclásica sobre el antiguo depósito de aguas de Oviedo del que se respetó su arquitectura original, arcos y bóvedas del antiguo aljibe, que databa de 1846.

Autor dibujos Julio J. Guardado Díaz [ Fuente http://jujo.deviantart.com/gallery/ ]

Visita virtual Palacio de Congresos-Auditorio

www.palaciocongresos-oviedo.com/es/auditorio.php

Construcciones emblemáticas de Oviedo / Galería 3D Google

Palacio de Congresos- Auditorio Príncipe Felipe/ Bing Maps/ Vista de pájaro

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